2012 هوندا سیویک HF_ Quick Drive Of Higher-MPG Civic


2012 هوندا سیویک HF_ Quick Drive Of Higher-MPG Civic
پنج ماه پیش ، ما هوندا سیویک هیبرید 2012 را رانندگی کردیم-که با استفاده از حالت “Econ” کمی بیش از 45 مایل بر کیلوگرم به ما هدیه داد. این بهترین مسافت پیموده شده گاز هوندا سیویک در حافظه اخیر است.
بنابراین ما مشتاق آزمایش مدل جدید Civic HF برای سال 2012 بودیم که از موتور الکتریکی و باتری لیتیوم یون سیویک هیبرید صرف نظر می کند.
موتور بنزینی استاندارد 1.8 لیتری آن با تغییرات آیرودینامیکی (یک جلوپنجره جدید و اسپویلر decklid ، از جمله دیگر) و لاستیک های مقاوم در برابر غلطک استفاده شده در Civic Hybrid ، همراه با چرخ های آلیاژی منحصر به فرد ، همراه است.
این تغییرات مسافت پیموده شده گاز طبیعی بزرگراه را در مقایسه با سدان معمولی بنزین 2012 سیویک 2012 افزایش می دهد.
EPA به هوندا سیویک 2012 HF در شهر 29 مایل در متر ، بزرگراه 41 مایل در متر ، و میانگین ترکیبی 33 مایل بر کیلوگرم رتبه می دهد. این در مقایسه با سیویک بنزینی استاندارد با پنج سرعته اتوماتیک با سرعت 28 مایل در کیلومتر ، بزرگراه 39 مایل در متر و ترکیبی از 32 مایل بر متر است.

مسیر رانندگی معمول ما به مسافت پیموده شده از آزادراه منحرف می شود ، اما آزمایش ما از هوندا سیویک HF 2012 به طور مساوی تقسیم شد که نیمی از آنها ترافیک ایست و رفت شهری و حومه بود و نیمی دیگر با سرعت 75 مایل در ساعت در آزادراه های محدود دسترسی داشت. به
بیش از 118 مایل ، ما مسافت پیموده شده گاز کلی 31.5 mpg-1.5 mpg کمتر از رتبه ترکیبی EPA را ثبت کردیم.
ما گمان می کنیم که تعداد مسافت پیموده شده ما کمتر از EPA نشان دهنده ماهیت خاص تغییرات Civic HF است. کاهش درگ آیرودینامیکی فقط در سرعت 40 مایل بر ساعت و بیشتر به کار می افتد ، بنابراین آنها در قسمت توقف و حرکت با سرعت کمتر از مسیر ما کمکی نکردند.

ما فقط برای مدت کوتاهی در آزادراه از دکمه “Eco” (که در همه مدل های سدان Civic نصب شده است) استفاده کردیم. مطمئناً این خودرو کمتر پاسخگو است ، اما در جاده های مسطح قابل تحمل است.
بر خلاف Civic Hybrid ما ، Civic HF خاکستری تیره در ترافیک خزنده کاملاً عادی رفتار می کرد ، هیچ گاه در هیچ مورد کلیسایی و تصادفی وجود نداشت که ما با سیستم هیبرید ملایم IMA هوندا تجربه کردیم. پنج سرعته اتوماتیک همانطور که انتظار می رفت کار کرد.
با این حال ، لاستیک های مقاوم در برابر غلطک کمتر از لاستیک های معمولی سیویک در پیچ های تنگ کمتر گیر می کردند.
اگر راننده ای تهاجمی نیستید ، ممکن است متوجه آن نشوید ، اما ممکن است هنوز از غرش لاستیک بر روی سطوح خاصی از جاده ها آگاه باشید-به خصوص که سیویک 2012 احتمالاً تنها در کلاس خود برای از بین رفتن صدا متوسط ​​است.

بار دیگر ، مانند سیویک هیبرید ، هندلینگ خوب و صندلی ها راحت بود.
اما خودروی آزمایشی Civic HF ما در محدوده مدل به مراتب پایین تر از پیشرفته ترین Civic Hybrid بود که آزمایش کردیم-به این معنی که صندلی های پارچه ای ، بدون سیستم ناوبری و امکانات کمتری داشت. به عنوان مثال ، ما به طور خاص یک پورت USB را از دست دادیم.
در این نور ، اگرچه فضای داخلی از چندین رنگ خاکستری برای تجزیه وسعت وسیع پلاستیک استفاده می کند ، اما فضای داخلی احساس می شود تیره و تار است. بسیاری از نظر دهندگان در مورد پلاستیک های سخت با ظاهری ارزان و سطوح داخلی خشن اظهار نظر کرده اند و Civic HF مطمئناً هیچ اقدامی برای متقاعد کردن ما در مورد این امر نکرده است.

همه چیز خوب کار می کرد ، اما در مقایسه با جدیدترین مسابقات-Ford Focus ، Hyundai Elantra و Chevy Cruze-Civic 2012 مکان مناسبی برای گذراندن وقت نیست. این خودرو یادآور تویوتا کرولا قدیمی است که برای خودرویی جدید برای سال 2012 ناراحت کننده است.
به طور کلی ، Civic HF یک انتخاب مناسب است که ما فکر می کنیم اگر برای مسافت پیموده شده طولانی از بزرگراه استفاده شود ، بهترین مسافت پیموده شده گاز خود را برمی گرداند. در غیر این صورت ، تفاوت چندانی با سیویک معمولی 2012 ندارد.
و ارزان ترین مدل آن سدان معمولی سیویک 2012 از 15،805 دلار (به علاوه هزینه تحویل 770 دلار) شروع می شود ، در حالی که سیویک HF با قیمت پایه 19،455 دلار (به اضافه همان هزینه) شروع می شود.
آیا مسافت پیموده شده اضافی ارزشش را دارد؟ ما شک داریم

++++++++++++
GreenCarReports را در فیس بوک و توییتر دنبال کنید.

این داستان در ابتدا در Green Car Reports ظاهر شد پستهای بیشتر در گزارش ماشین سبز را بخوانید »
برای اعلان های Insider ثبت نام کنید! با آنچه می خواهید بدانید به روز باشید. برای اعلان های فشار مشترک شوید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *