معاون ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور (CDTIC) اعلام کرد: ایران در حال برنامهریزی برای اجرای پروژههای بزرگ ریلی برای تکمیل کریدورهای حملونقل بینالمللی شمال – جنوب و شرق – غرب است که از کشور عبور میکند.
به گفته عباس خطیبی، اولویت های اصلی وزارت حمل و نقل و شهرسازی در بخش حمل و نقل ریلی، توسعه کریدور شمال به جنوب، توسعه کریدور شرق به غرب و توسعه زیرساخت های ترانزیتی در کشور است. آژانس گزارش داد.
خطیبی خاطرنشان کرد: راهآهن چابهار – زاهدان بزرگترین پروژه در دست اجرا در کریدور شرق – غرب و راهآهن رشت – خزر و رشت – آستارا از پروژههای بزرگ در دست اجرا در کریدور شمال – جنوب ایران هستند.
وی گفت که کریدور شمال-جنوب 13000 کیلومتر است که از بندر بمبئی هند تا هلسینکی پایتخت فنلاند گسترش می یابد.
بخش قابل توجهی از این کریدور از بندرعباس در جنوب ایران تا شمال شهر آستارا در جمهوری اسلامی قرار دارد. این خط آهن تاکنون از بندرعباس به رشت در شمال ایران احداث شده است و از رشت به دو شاخه تقسیم می شود که یکی از آن ها به منطقه ساحلی دریای خزر شامل بنادر خزر و انزلی و شاخه دیگر به سمت آستارا می رود. به گفته خطیبی به شبکه ریلی آذربایجان متصل شود.
وی پیشرفت فیزیکی 35 کیلومتری راه آهن رشت – خزر را 70 درصد دانست و گفت: امیدواریم این خط آهن در شش ماهه اول سال آینده (از 30 اسفندماه) به بهره برداری برسد.
این مقام مسئول در ادامه به پیچیدگی پروژه رشت – آستارا اشاره کرد و گفت: این پروژه یک کلان پروژه است که برای تکمیل آن بالغ بر 20 میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز است.
خطیبی تصریح کرد: پروژه راهآهن رشت – آستارا از سه روش تامین مالی داخلی، سرمایهگذاری خارجی و پایاپای تامین میشود و در حال مذاکره برای نهاییسازی منابع از این روشها هستیم.
این مقام مسئول با اشاره به پروژه راه آهن چابهار – زاهدان گفت: منابع مورد نیاز برای اجرای این پروژه از محل اعتبارات صندوق توسعه ملی تامین شده است و این پروژه طبق برنامه در حال اجراست.
وی افزود: امیدواریم این پروژه تا پایان سال 1402 (29 اسفند 1393) به بهره برداری برسد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: پیش بینی می شود وزارت حمل و نقل در سال آینده هزار کیلومتر راه آهن جدید را به شرط تامین اعتبارات لازم توسط دولت به بهره برداری برساند.
EF/MA
کلیه محتویات خبرگزاری مهر تحت مجوز Creative Commons Attribution 4.0 بین المللی مجوز دارد.